ເທບຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສາຍໄຟລົດຍົນສໍາລັບການມັດ, ການປ້ອງກັນ, insulation, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ການກໍານົດ, ແລະອົງປະກອບຄວາມປອດໄພ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພັດທະນາແລະແນວຄວາມຄິດການອອກແບບກ້າວຫນ້າ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທໍາງານຂອງ tape ແລະປະສິດທິພາບໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຼາກຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຂອງ harness ໄດ້. ເທບຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ—ມີຮູບແບບ ແລະ ຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ—ໄດ້ປະກົດຕົວໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຮັບປະກັນການປ້ອງກັນທີ່ແຂງແຮງ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນສໍາລັບສາຍສາຍໄຟໃນລົດຍົນ.
ສໍາລັບ tapes ທີ່ໃຊ້ໃນ harnesses ສາຍໄຟລົດຍົນ, ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ, ການຕ້ານການ flame, ຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ insulation ສາຍ, ການຕໍ່ຕ້ານການຂັດ, ຄຸນສົມບັດ fogging ຕ່ໍາ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາແລະການກັດກ່ອນ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າສໍາລັບສາຍສາຍໄຟທົ່ວຍານພາຫະນະແມ່ນ -40 ° C, ຄວາມຕ້ອງການອຸນຫະພູມສູງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ສະຖານທີ່ສະເພາະພາຍໃນຍານພາຫະນະ. ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຈັດອັນດັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບເທບທີ່ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ: 105°C–150°C ສໍາລັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະ 85°C–105°C ສໍາລັບພາຍໃນຍານພາຫະນະ. ການວິເຄາະລາຍລະອຽດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ກ່ຽວກັບສາຍອຸນຫະພູມຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ: ເຂດນີ້ປະສົບການອຸນຫະພູມທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ໃນສະຖານທີ່ສະເພາະ—ເຊັ່ນ: ຢູ່ເທິງຝາເຄື່ອງຈັກ—ອຸນຫະພູມສູງສຸດສາມາດສູງເຖິງ 135°C, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມສາມາດສູງເຖິງ 95°C. ດັ່ງນັ້ນ, tapes ທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງ.
ເທບທີ່ໃຊ້ໃນສາຍຮັດເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຮັບໃຊ້ສອງຈຸດປະສົງ: ເມື່ອສາຍຮັດຂາດທໍ່ປ້ອງກັນ, ເທບຈະໃຫ້ການປົກປ້ອງຕົ້ນຕໍ, ຕ້ອງມີລະດັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຢ່າງໜ້ອຍ 130 ອົງສາ; ເມື່ອສາຍເຊືອກໃຊ້ທໍ່ປ້ອງກັນ, ເທບຕົ້ນຕໍຈະຮັກສາທໍ່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫນ້ອຍ 105 ° C.
ສໍາລັບສາຍຮັດພາຍໃນ—ເຊັ່ນ: ກະດານ, ພື້ນ, ຜ້າປົກຫົວ, ແລະປະຕູ—ອົງປະກອບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ; ໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້, ລະດັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງ 85 ° C ແມ່ນພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມຕ້ານທານໄຟ
Tape ຄຸນສົມບັດຕ້ານ flame-retardant ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນການ; ບາງຊະນິດບໍ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ, ບາງອັນບໍ່ຮອງຮັບ ຫຼື ຍັບຍັ້ງການເຜົາໃຫມ້, ແລະ ອື່ນໆສົ່ງເສີມການເຜົາໃຫມ້. ເທບ PVC ທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບສາຍສາຍໄຟພາຍໃນ.
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ ແລະ ແຄມແຫຼມສາມາດຈີກຂາດໄດ້, ເຮັດໃຫ້ສາຍຮັດຂາດການສນວນ, ການມັດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະນຶກ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ນໍາໄປສູ່ເຫດການຄວາມປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, tape ທີ່ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສູງ.
ສາຍສາຍໄຟສໍາລັບ dashboards ແລະປະຕູມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຕໍ່ກັບໂລຫະແຜ່ນຫຼືວັດສະດຸແຂງ. ເນື່ອງຈາກສາຍຫຼັກບາງສາຍ, ສາຍສາຂາ, ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະບໍ່ຖືກລະງັບໄວ້ຢ່າງສົມບູນ, ການຂັດກັນລະຫວ່າງສາຍຮັດ ແລະວັດສະດຸທີ່ແຂງສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ສຽງລົບກວນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສະບາຍ; ດັ່ງນັ້ນ, tape ທີ່ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນປະສິດທິພາບ.
ກາວ tape ທົ່ວໄປປະກອບມີ acrylic, ຢາງພາລາ, ຢາງສັງເຄາະ, ແລະກາວ polyacrylate ທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນ. ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຫໍ່ສາຍຮັດ - ຕົວຢ່າງ, tapes ມາດຕະຖານມັກຈະຂາດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສາຍສນວນສາຍທີ່ບໍ່ມີຮາໂລເຈນ - ດັ່ງນັ້ນປັດໃຈນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນໄລຍະການອອກແບບ.
ເທບທີ່ໃຊ້ໃນສາຍສາຍໄຟພາຍໃນຕ້ອງສະແດງເຖິງການມີໝອກໜ້ອຍ ແລະ ລັກສະນະການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ. ຖ້າມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ບັນລຸໄດ້, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ tape ປ່ອຍສານແລະກິ່ນທີ່ລະຄາຍເຄືອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເພີ່ມຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກນໍາສະເຫນີສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສານຕ່າງໆເຊັ່ນອາຊິດແລະນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສາຍໄຟ. ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທໍາລາຍການປະຕິບັດ tape ແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງ; ດັ່ງນັ້ນ, tapes ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະ harnesses compartment ເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງສະຫນອງການທົນທານຕໍ່ນ້ໍາແລະການ corrosion ດີກວ່າ.
