ໃນພູມສັນຖານການຜະລິດລົດຍົນຂອງມື້ນີ້, ບ່ອນທີ່ການສະແຫວງຫາຄຸນນະພາບສູງສຸດແມ່ນສໍາຄັນ, ຂະບວນການທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຊັດເຈນແມ່ນການຂຽນຄືນໃຫມ່ກົດລະບຽບຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນະວັດກໍາຂອງtape baking ສີລົດຍົນ ສະໜອງໃຫ້ໂດຍPartech®ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງສີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ຂະບວນການທາສີລົດໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ມາດຕະຖານ "ສູນຂໍ້ບົກຜ່ອງ". ຈາກຍານພາຫະນະຫລູຫລາໄປສູ່ຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່, "ວິລະຊົນທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ" ນີ້ - ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ພິເສດຂອງມັນ - ໄດ້ກາຍເປັນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຊອກຫາການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະຕິວັດທີ່ເນັ້ນໃສ່ລາຍລະອຽດແລະຄຸນນະພາບໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດ.
"ສາມປີກ່ອນ, ສໍາລັບທຸກໆ 100 ຮ່າງກາຍໃນສີຂາວ" ທີ່ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການອົບສີ, ຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫມ່ 8 ອັນເນື່ອງຈາກການຕົກຄ້າງຂອງສີຢູ່ແຄມຫຼືການປ່ຽນສີຈາກການປົນເປື້ອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັດແລະການທາສີແມ່ນໃຊ້ 15% ຂອງງົບປະມານຂອງຮ້ານສີ, ", ວິສະວະກອນ Li, ຫົວຫນ້າໂຮງງານຜະລິດສີລົດໃຫມ່ໃນປະເທດ. ໃນຂະບວນການທາສີແບບດັ້ງເດີມ, ຄົນງານຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ເທບມາດຕະຖານດ້ວຍຕົນເອງໃສ່ເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງປະຕູ, ຈຸດເຊື່ອມ, ແລະສາຍຕໍ່ສາຍໄຟເພື່ອປົກປ້ອງມັນຈາກສີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, tapes ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະທົນທຸກຈາກການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ - ນໍາໄປສູ່ການຊຶມຂອງສີ - ຫຼືປະໄວ້ທາງຫລັງຂອງກາວແລະແມ້ກະທັ້ງການລອກເອົາ primer ອອກໄປ, ກາຍເປັນອາການເຈັບຫົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງສີຫຼຸດລົງ.
ຈຸດປ່ຽນແມ່ນໄດ້ມາໃນປີ 2022 ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ນຳສະເໜີເທບທາສີລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່. "ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົານໍາໃຊ້ tape ນີ້ກັບ seams ໂຄ້ງທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຂອງຕົວລົດ. ຫຼັງຈາກ baking ຢູ່ທີ່ 160 ° C, ທຸກຄົນໄດ້ປະຫລາດໃຈໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາປອກເປືອກມັນອອກ: ບໍ່ມີນ້ໍາຈືດໆຢູ່ແຄມ, ດ້ານໃນຮ່າງກາຍແມ່ນກະຈົກກ້ຽງ, ແລະບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງ." ຂໍ້ມູນການປຽບທຽບທີ່ນຳສະເໜີໂດຍວິສະວະກອນ Li ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ເທບພິເສດນີ້ແລ້ວ, ອັດຕາການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ຂອງກອງປະຊຸມໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 8% ລົງເປັນ 0,3%, ຄ່າແຕ້ມຕໍ່ລົດຫຼຸດລົງ 200 ຢວນ, ແລະການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ປີໄດ້ເກີນ 12 ລ້ານຢວນ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ໂດດດ່ຽວ. ໃນຂົງເຂດການຜະລິດຍານພາຫະນະຟຸ່ມເຟືອຍ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ tape masking ສີລົດຍົນແມ່ນໄດ້ຮັບການປະກາດເປັນພິເສດ. ເພື່ອຮັບປະກັນການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຕາມສາຍແອວຂອງຍານພາຫະນະ, ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຂອງເຢຍລະມັນກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ອີງໃສ່ການໃສ່ຜ້າອັດດັງດ້ວຍມື - ຂະບວນການໃຊ້ເວລາ 30 ນາທີຕໍ່ຍານພາຫະນະທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສີຜົມ. ໂດຍການປ່ຽນເປັນເທບຜ້າອັດດັງແບບກຳນົດເອງ—ຕັດຄວາມຊັດເຈນຜ່ານເລເຊີເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຮອບແອວ—ເວລາຜ້າອັດດັງຖືກຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 5 ນາທີຕໍ່ຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສໍາເລັດຮູບສີໄດ້ບັນລຸຄຸນນະພາບ "ຄ້າຍຄືກະຈົກ", ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຊັ້ນສູງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າປະທັບໃຈຫຼາຍແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມຂອງ tape. ໃນຂະນະທີ່ tapes ແບບດັ້ງເດີມຫົດຕົວຫຼື carbonize ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການອົບເກີນ 120 ° C, tape ລົດຍົນພິເສດນີ້ໃຊ້ substrates ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະກາວຢາງຊິລິໂຄນ. ມັນຄົງທີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕັ້ງແຕ່ -40 ° C ຫາ 200 ° C; ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກວົງຈອນອົບດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກ, ມັນຍຶດຫມັ້ນກັບຕົວລົດຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ປ້ອງກັນການຊຶມເຊື້ອຂອງສີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການທົດສອບໂດຍຜູ້ຜະລິດພາຫະນະທາງການຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນລະຫວ່າງການອົບອຸນຫະພູມສູງຂອງລົດບັນທຸກ, ການນໍາໃຊ້ tapes ພິເສດນີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສົມບູນຂອງສີໃນ seams ຈາກ 75% ເປັນ 100% ແລະເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງສີໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍກວ່າ 3 ປີ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ tape ຫນ້າກາກສີລົດຍົນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ; ຈາກວັດສະດຸແລະສະເພາະກັບພື້ນຜິວຮາບພຽງແລະໂຄ້ງ, ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະລັບສັບຊ້ອນຂອງຂະບວນການສີລົດຍົນຢ່າງສົມບູນ.
ໃນຮູບແຕ້ມຂອງຊ່ອງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, tape ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຕ້ານ corrosion ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ອົງປະກອບໂລຫະພາຍໃນຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄືອບ electrophoretic ເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແຕ່ພື້ນທີ່ທີ່ລະອຽດອ່ອນ - ເຊັ່ນ: ການໂຕ້ຕອບຂອງເຊັນເຊີແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ - ຕ້ອງບໍ່ມີສີ. ວິທີການຜ້າອັດດັງແບບດັ້ງເດີມມັກຈະບໍ່ສະຫນອງການປະທັບຕາທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາ electrophoretic ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, tape ຫນ້າກາກລົດຍົນພິເສດສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີທີ່ດີເລີດ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ corrosive ຂອງນ້ໍາໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາຈະບໍ່ເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການເອົາ tape. ຫຼັງຈາກນໍາໃຊ້ tape ນີ້, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໄດ້ເຫັນອັດຕາການຕ້ານ corrosion ສໍາລັບຊ່ອງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 90% ເປັນ 99.8%, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນອະນາຄົດທີ່ເກີດຈາກການກັດກ່ອນ.
ໃນຂະບວນການ "ການແຕ້ມຮູບສອງໂຕນ" ສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງຍານພາຫະນະ, tape ຫນ້າກາກລົດຍົນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ແປງທີ່ຊັດເຈນ." ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍສອງໂຕນແລະມຸງທີ່ເລື່ອນໄດ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນການອອກແບບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ; ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຂອບເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງສອງສີທີ່ຈະຊື່ຢ່າງສົມບູນແລະແຕກຕ່າງກັນ, ມີຂອບຂອງຄວາມຜິດພາດບໍ່ເກີນ 0.1 ມີລີແມັດ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດຫນຶ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ປະເຊີນກັບການຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີທີ່ເກີດຈາກການໃສ່ຫນ້າກາກທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມອອກແບບຫລັງຄາສອງໂຕນ "skyline". ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປໃຊ້ tape masking automotive laser-die-cut—ເຊິ່ງຈຳກັດການບ່ຽງເບນຄວາມຊື່ຂອງຂອບໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ 0.05 millimeters—ການທາສີສອງສີໄດ້ບັນລຸ seamlessly. ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 99%, ແລະການຂາຍແບບຈໍາລອງເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ເປັນຜົນມາຈາກ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ tape ຫນ້າກາກລົດຍົນແມ່ນມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະສໍາລັບການແຕ້ມຮູບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອົງປະກອບລົດຍົນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອໃຊ້ສີໃສ່ພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງພາກສ່ວນພາຍໃນເຊັ່ນ: ພວງມາໄລຫຼືມືຈັບປະຕູ, ອຸປະກອນໃສ່ຜ້າອັດດັງແບບດັ້ງເດີມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະຊ້າໃນການປ່ຽນແປງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເທບຜ້າອັດດັງລົດຍົນສາມາດຖືກປັບແຕ່ງໄດ້ໄວເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນຫນຶ່ງແລະສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບແບບຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ. ຜູ້ຈັດການໃນຮ້ານປັບແຕ່ງລົດໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: "ກ່ອນໜ້ານີ້, ການທາສີພາຍໃນລົດຄັນດຽວໃຊ້ເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງ; ດຽວນີ້, ໂດຍໃຊ້ເທບຜ້າອັດດັງລົດຍົນ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດສຳເລັດໃນເວລາພຽງ 20 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂອບສີກໍ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາກວ່າວຽກຄູ່ມື, ແລະ ອັດຕາການສົ່ງຄືນລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ."
ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງtape ຫນ້າກາກລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຫັນປ່ຽນຮູບແບບການຜະລິດສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳ, ສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄຸນນະພາບທີ່ກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງນັບແຕ່ R&D ວັດຖຸດິບໄປເຖິງການປະຕິບັດຂະບວນການ.
ຜູ້ຜະລິດເທບຊັ້ນເທິງກໍາລັງເລັ່ງວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກເບົາໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຜູ້ຜະລິດ tape ໄດ້ພັດທະນາ tape masking ສີລົດຍົນ ultra-ບາງທີ່ສຸດ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຈາກ 0.15 ມມແບບດັ້ງເດີມເຖິງ 0.08 ມມ, tape ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປິດຊ່ອງຫວ່າງແຄບທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນ "ຂັ້ນຕອນການທາສີ" (ເປັນສັນຕາມລວງຍາວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ) ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຫນາ tape; ນະວັດຕະກໍານີ້ປັບປຸງຄວາມລຽບຂອງສີຂອງລົດໄດ້ 40%. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການພັດທະນາຂອງ tape ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນກ້າວຫນ້າ; ໂດຍການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຮອງພື້ນທີ່ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ແລະຊັ້ນຫນຽວທີ່ບໍ່ມີສານລະລາຍ, tape ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທໍາລາຍທໍາມະຊາດຫຼັງຈາກການກໍາຈັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍ "ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ" ຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນໃນຂະແຫນງການກາງນ້ໍາໄດ້ພັດທະນາ "ລະບົບການນໍາໃຊ້ tape ອັດຕະໂນມັດ" ທີ່ປະສົມຜະສານ tape ຫນ້າກາກລົດຍົນກັບຫຸ່ນຍົນແລະເຕັກໂນໂລຊີການວາງສາຍຕາ. ໃນກອງປະຊຸມການແຕ້ມຮູບອັດສະລິຍະ, ຫຸ່ນຍົນສະແກນຮູບຊົງຂອງຕົວລົດໂດຍໃຊ້ວິໄສທັດ 3 ມິຕິເພື່ອຕັດ ແລະ ນຳໃຊ້ເທບໜ້າກາກອັດຕະໂນມັດ. ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງ ±0.02 ມມ, ລະບົບດໍາເນີນການຫ້າເທົ່າໄວກວ່າແຮງງານຄູ່ມືແລະສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, 24 ຊົ່ວໂມງ. ການປະຕິບັດລະບົບນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານສໍາລັບຂະບວນການເຮັດຫນ້າກາກ 60% ໃນຂະນະທີ່ການກໍາຈັດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ tape misalignment ແລະຟອງອາກາດມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຄູ່ມື.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນຂະແຫນງລຸ່ມນ້ໍາໄດ້ຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ tape ຫນ້າກາກລົດຍົນໄປສູ່ຕະຫຼາດຫລັງ. ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງສີຢູ່ຮ້ານຂາຍ, ວິທີການເຮັດຫນ້າກາກແບບດັ້ງເດີມມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີລະຫວ່າງພື້ນທີ່ທີ່ຖືກສ້ອມແປງແລະສີຕົ້ນສະບັບເນື່ອງຈາກການເລືອກ tape ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, tape masking ຍານຍົນພິເສດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມ baking ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຫນ້າກາກສະເພາະຂອງສີ OEM, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ seamless virtually. ຂໍ້ມູນຫຼັງການຂາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼູຫຼາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ເທບພິເສດນີ້ເພີ່ມຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າດ້ວຍການສ້ອມແປງສີຈາກ 82% ເປັນ 98% ແລະຫຼຸດລົງອັດຕາການເຮັດໃຫມ່ 70%.
ໃນພູມສັນຖານການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນມື້ນີ້, ຄໍາສຸພາສິດ "ລາຍລະອຽດກໍານົດຜົນສໍາເລັດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວ" ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ; ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ tape masking ລົດຍົນຢືນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງ automakers pursuit relentless ຂອງທີ່ສົມບູນແບບໃນທຸກລາຍລະອຽດ. ຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສາຍການຜະລິດໄປສູ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະຈາກການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອສ້າງຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້, tape adhesive ນີ້ມີຄວາມງຽບສະຫງົບແຕ່ມີພະລັງຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາເປີດເຜີຍວ່າ: ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດສໍາລັບ tape- masking ລົດຍົນໄດ້ລື່ນກາຍ 1.5 ຕື້ຢວນໃນປີ 2023 - ເພີ່ມຂຶ້ນ 120% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 - ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 2.5 ຕື້ຢວນໃນປີ 2025. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຕໍ່ຄຸນນະພາບໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນ.
ດັ່ງທີ່ນັກວິສະວະກອນລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການເຄີຍກ່າວໄວ້ວ່າ, "ການບັນລຸຄວາມສົມບູນແບບໃນວຽກງານທີ່ງ່າຍດາຍ, ໃນຕົວມັນເອງ, ພິເສດ." ເລື່ອງຂອງ tape-masking ຍານຍົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງເປັນການສະແຫວງຫາທີ່ດີເລີດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນລາຍລະອຽດທຸກໆນາທີ. ໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການແຕ້ມຮູບລົດຍົນກ້າວໄປສູ່ມາດຕະຖານທີ່ສູງຂຶ້ນ, tape ນີ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະສ່ອງແສງໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສືບຕໍ່ພິສູດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ "ອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍ" ກໍ່ສາມາດສ້າງຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນ.
